11月27日，在650噸履帶吊車巨大吊臂的牽引下，直徑12.06米重265噸的大盾構刀盤緩緩吊起，在現場指揮人員的指引下，精準落入盾構始發井中，標志著國內首個最小凈距雙線隧道大直徑盾構機刀盤，在中鐵二十一局廣花城際鐵路項目花城街站配線段完成下井。

花城街站為廣花城際鐵路的終點站，為地下三層島式站臺，車站全長734.9米，標準段寬為24.5米，基坑深度35.2米，車站共設5個地鐵車站出入口。花城街站配線段雙線隧道采用盾構法施工，左右線管片凈間距1.14米，是國內首條最小凈距大直徑盾構施工的地鐵雙線隧道。

為確保刀盤能安全下井，建設團隊采取在基坑周邊和履帶吊站位周邊布設監測點，核算吊車位地基承載力并進行加固檢驗，作業區地面進行鋪砂、鋪設鋼板、路基箱等措施，為刀盤安全順利下井提供有力的安全技術保障。

吊裝過程中，他們嚴格遵循各項技術規范與標準，運用先進的測量與定位技術，保證了刀盤準確安裝到位。在刀盤下井后，將與盾構機主驅動進行對接組裝，完成空推后連接1號臺車，進行整機聯調聯試。

廣州東至花都天貴城際鐵路項目全長39.6公里，設計時速160公里，全線設7個車站、1個線路所、1個車輛段、2個主變電所，是廣東省廣州市重點民生工程。項目建成后，將與地鐵18號線貫通運營，未來規劃進一步向南北延伸，形成廣州都市圈重要的南北向骨干軌道快線，成為粵港澳大灣區城際軌道交通網的重要組成部分。（作者單位：軌道公司）