12月2日，由中鐵二十一局承建的津?yàn)H高鐵濱東黃河特大橋D段上跨S231省道連續(xù)梁合龍，這是該標(biāo)段合龍的第二聯(lián)連續(xù)梁，標(biāo)志著津?yàn)H高鐵站前八標(biāo)東營制梁場首架方向剩余12.77公里范圍內(nèi)特殊結(jié)構(gòu)全部完工，為保障首架方向箱梁架設(shè)創(chuàng)造了條件。

連續(xù)梁合龍（張積成 攝）

濱東黃河特大橋跨S231省道連續(xù)梁全長118.97米，設(shè)計(jì)跨度35.25+48+35.72米，橋面凈寬12.6米，與S231省道斜交。該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，采用掛籃懸臂分節(jié)段施工，澆筑混凝土約1518.76立方。

濱東黃河特大橋全長約46.3公里，中鐵二十一局承建C、D段25.807公里，設(shè)計(jì)連續(xù)梁7聯(lián)，2處上跨鐵路營業(yè)線，安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大，涵蓋支架現(xiàn)澆、懸臂澆筑、懸臂澆筑后轉(zhuǎn)體等多種施工工藝。

在建設(shè)過程中，該項(xiàng)目積極采用智能化設(shè)備以及先進(jìn)工法工藝，賦能“智能建造”，打造“安全工程、精品工程、綠色工程、智能工程、人文工程、廉潔工程”六個(gè)工程目標(biāo)。技術(shù)攻關(guān)組精心制定施工專項(xiàng)方案，攻克技術(shù)難題，召開連續(xù)梁技術(shù)質(zhì)量安全提升現(xiàn)場會(huì)，縱深推進(jìn)安全質(zhì)量穿透式管理。全過程強(qiáng)化黨組織在安全生產(chǎn)中的政治靶向作用，12名黨員“亮身份、亮職責(zé)、亮承諾”深入安全責(zé)任單元班組，層層壓實(shí)責(zé)任，確保工程建設(shè)順利推進(jìn)。

津?yàn)H高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿海通道的重要組成部分，建成后將填補(bǔ)山東半島高速鐵路發(fā)展短板，串聯(lián)起京津冀地區(qū)和山東半島城市群，大幅提升黃河三角洲與京津冀、長三角等城市群的互聯(lián)互通、資源共享水平，有效緩解京滬高鐵運(yùn)輸能力緊張的狀況。（作者單位：六公司）