9月1日，由中鐵二十一局承建的平（頂山）漯（河）周（口）高鐵湛河制梁場箱梁預制突破100榀，為后續橋面附屬設施與箱梁一體化架設施工有序推進打下堅實基礎。

平漯周高鐵湛河制梁場承擔著1128榀箱梁的預制、架設任務，是全線最大制梁場。該梁場通過推行標準化、數字化、智慧化、信息化、綠色化建設，建立智慧梁場一體化管控平臺，融合BIM、物聯網、大數據存儲和處理等先進技術，實現了項目建設管理工作集成化、系統化、標準化。通過安裝AI攝像頭、在拌和站設置貼片料位和料倉門禁等舉措，實現了箱梁從原材料到成品的信息化、標準化、精細化生產。

走進鋼筋加工棚內，自動化、數控化設備分區擺放整齊，工人們正嫻熟地進行著第101榀箱梁的鋼筋切割、彎曲等作業。該梁場副總工程師余元飛介紹說：“采用數控設備后，原本需要16個人的鋼筋班現在只需8人就能保證每日的生產供應。全自動定位網焊機等設備的使用，不僅減少了人工成本，而且大幅提高了焊接精度和質量。創新發明的鋼筋間距速測卡、倒角定位等20余項‘五小’成果，有效促進了質量和工效雙提升。”

與此同時，該梁場還通過搭建數字化綜合平臺指揮中心，實現了“一屏統管”可視化管理。現場人員通過手機端掃碼，就能實現實時、智能填報，進而對生產進度、預制梁質量、存料罐余料、龍門吊、揚塵、噪聲、氣象、安全行為等進行全方位監管。

據悉，平漯周高鐵全長199.67公里，是國家綜合立體交通網主骨架大陸橋走廊支線南京經平頂山至洛陽的重要組成部分。建成后，將成為滬銀高鐵的一部分，兼具路網與城際運輸通道功能。屆時，周口至平頂山出行時間將由兩小時縮短至30分鐘，為沿線經濟社會發展和群眾出行提供諸多便利。