5月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十一局承建的成渝中線跨成資渝高速特大橋（60+100+60）米連續(xù)梁中跨合龍，為橋梁后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

中跨合龍（孫瑞 攝）

該橋位于四川資陽市樂至縣，全長1639米，為跨越成資渝高速公路而設(shè)。鐵路與公路夾角僅37°，主跨長100米，是成渝中線項目的控制性重難點工程。該連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)，主墩為雙線圓端形實體墩，最大墩高達到40.5米，施工干擾因素多、施工難度大。

為降低施工干擾因素，保障上跨高速公路施工安全與道路通行順暢。項目團隊以“零隱患、零風(fēng)險”為目標(biāo)，構(gòu)建起全流程安全防護體系，采用全封閉兜底管理模式，將施工影響降至最低，有效避免雜物墜落，杜絕風(fēng)險隱患；橋梁邊緣設(shè)置1.5米高密目網(wǎng)防護，密織安全防護網(wǎng)，進一步加固安全防線，為施工安全保駕護航。

為攻克施工難題，項目團隊采用托架法施工連續(xù)梁0號塊及邊跨現(xiàn)澆段，使用懸臂造橋機施工懸臂段，各項工序較計劃均大幅提前，其中造橋機安裝僅用時15天，每節(jié)段施工工效為10至11天。同時，他們引入自動化張拉壓漿系統(tǒng)、線性監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)施工數(shù)據(jù)及時、實時上傳，隨時掌握一線施工進度及質(zhì)量情況，為工程順利推進提供有力保障。

成渝中線鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。建成通車后，將推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。