近日，中鐵二十一局參建的廣州地鐵十號線首通段（西塱至楊箕東段）初期開通運營。

廣州地鐵十號線全長19.3公里，共設車站13座，是天河、越秀、海珠、荔灣四大組團中心區的“加密線”，同時也是“外聯線”。此次率先開通的楊箕東至西塱站，全長17.2公里，因中大南門站附屬D出入口及1號風亭與凱華商業樓合建尚未完工，故暫做飛站處理。

作為廣州首條最高級別全自動運營線路，該項目將與12號線形成“X形”對角線進一步完善廣州城區軌道交通網絡架構推動“軌道上的大灣區”建設邁入新階段。

展廳層（郭永勝 攝）

中鐵二十一局承建的中大南門站和五鳳站地處國內規模最大的布料批發市場——廣州國際輕紡城核心區域，兩站周邊商鋪云集、人車流量巨大，施工場地狹窄、市政管線縱橫交錯，面臨著交通疏解困難、周邊協調難度大、半蓋挖法施工等難題。為此，項目部對外加強聯絡協調工作，對內不斷優化施工方案，科學調整作業工序，加大人力物力投入，全力以赴保安全、保質量、保工期，努力兌現對建設單位的合同承諾，鑄造信譽工程、精品工程。

五鳳站上方是220千伏的高壓線，與近70米的基坑交叉斜挎，最下端高壓線距地面僅11米距離。為滿足6米以上安全施工距離的要求，項目部與供電局經過反復溝通協調，量身定制了專項安全施工方案，在基坑上方設置4.8米限高架、配置絕緣防護網和超高報警器，并安排專人盯控，充分保障了施工安全。

針對廣州臺風多、暴雨多、汛期長的氣候特點，項目部構建了立體化防汛體系，采用基坑內明排加降水井、基坑周邊設置防淹擋墻形式，并配備數十臺應急水泵和大功率“龍吸水”應急防澇車，同時常態化組織員工開展“三防”應急演練活動，大大提高了項目在汛期的風險抵御和應急處置能力。

自進場以來，項目累計收到表揚信和感謝信26封，獲得獎項20項。其中，“降低地鐵明挖車站后澆洞口滲水率”和“降低咬合樁垂直度偏差過大率”分別榮獲中國鐵道工程建設協會2024年度和2023年度工程施工優秀QC小組一等成果獎。

十號線開通后，加密了廣州市中心城區軌道交通網絡，通過與廣佛線、二十二號線無縫接駁，以及彩虹橋、東湖等樞紐站與多條線路的換乘互聯，進一步完善了廣州“環形+十字+X形”的城市軌道交通結構，有力推動廣佛同城化發展。（作者單位：軌道公司）