12月13日凌晨，隨著梁體順時針轉體70度，跨過膠濟線、膠濟客專4條營業鐵路線精準就位，標志著由中鐵二十一局承建的山東濰坊市清平路上跨膠濟線、膠濟客專立交橋成功轉體，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。

轉體成功（石文靜 攝）

該立交橋轉體梁長230米，寬34.7米，橋面以上索塔高42米，地面距塔頂高60米，重量3.4萬噸，相當于約2萬輛小轎車的重量，是目前我國最重單體矮塔斜拉轉體橋。轉體橋施工緊鄰膠濟線、膠濟客專4條營業鐵路線，轉體過程中橋梁底部距離鐵路接觸網線最近處僅為2.07米，所跨膠濟線、膠濟客專平均每天要經過近390趟列車。為盡可能減小施工對鐵路運營的影響，只能利用凌晨1個小時的“天窗點”進行作業。

正式轉體前，項目團隊進行了稱配重試驗，確保轉體支點兩端達到相對平衡狀態，對梁體的不平衡力矩、摩阻系數、轉體配重、轉體偏心控制等方面進行控制和調整。“我們將精細化管理落實到施工的每一個細節，利用中央防撞護欄施工調整兩端梁體的重量，使索塔兩側橋體平衡得到精準控制，在轉體施工過程中做到了零配重。”項目負責人張亮介紹道。

直徑為6米的轉體球鉸，是轉體的核心“機關”。下球鉸重量達34噸，采用400噸吊車吊裝，施工難點在于安裝精度和質量控制。參建人員通過使用定位螺栓與型鋼支架、定位輔助支撐裝置相結合，高精度全站儀和電子水準儀循環復測的方式，實現了安裝后球鉸頂面高差在0.5毫米以內，遠高于設計標準。同時還對球鉸下混凝土密實性采用醫學“內窺鏡”法進行監測，確保混凝土密實度。

如何讓龐然大物在轉體過程中始終保持平衡，也是此次轉體施工控制的一個重點。項目團隊多次進行技術攻關，研究制定了轉體過程橋梁姿態監測方案，采用測量機器人，構建基于遙感傳輸技術的橋梁姿態實時監測及預警系統，施工人員可以通過實時監測系統，精確監控和調整轉體速度和千斤頂同步性，精度達到了毫米級，為轉體提供了精準高效的技術保證。

此外，項目團隊自主研發的云端智慧化在線檢測系統，實現了整個施工周期動態、可視、實時、全面的安全風險預警，保證了施工安全。他們大力推進“四新”技術應用，不僅減少了對繁忙鐵路干線的運行干擾，還保證了鄰近既有鐵路施工安全，共16項成果獲得國家專利，連續3年獲得山東省“聚焦雙碳目標聚力綠智建造”創新創優優秀項目部榮譽稱號。

該項目建成后將貫通濰坊南北城區，完善西部交通路網，成為城市新的交通主干道，提高城市的整體運行效率，進一步構建城市框架，加快南北一體化進程，大幅提升城市交通的暢達性與舒適度。（作者單位：路橋公司）