1月3日，由中鐵二十一局承建的我國最重單體矮塔斜拉轉體橋——濰坊市清平路上跨膠濟線、膠濟客專立交橋邊跨合龍段完成混凝土澆筑，標志著該立交橋實現合龍。

橋梁合龍（李津京 攝）

濰坊市清平路上跨膠濟線、膠濟客專立交橋工程全長1.97千米，其中橋梁長1.255千米，主橋設計為120米+120米的鋼筋混凝土預應力矮塔斜拉轉體橋，其中轉體的梁體長230米、重3.4萬噸，為目前我國最重單體矮塔斜拉轉體橋。剩余10米為邊跨合龍段，分別設置在主橋兩端，轉體后進行現澆施工實現與引橋合龍，寬度34.7米，為單箱三室結構。邊跨合龍段采用落地支架法施工，總澆筑量643立方米。施工具有鄰近營業線施工安全風險高、施工作業面小、溝通協調復雜、冬季施工難度大等特點。

為確保合龍段順利施工，項目部緊盯施工關鍵環節，通過統籌協調人力、機械、材料資源配置，利用倒排工期、目標分解、責任到人等措施，確保工期有效推進。施工過程中，嚴格落實支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序檢查驗收，采取領導班子帶班安全包保、增設臨邊防護員、對施工區域進行24小時全覆蓋監控等，強化現場安全管控。

因正值冬季，最低氣溫低至零下3攝氏度，為保證冬季混凝土施工質量，項目部通過給混凝土“蓋被子”的方式，采用“3+1”冬施措施，即箱室外采用塑料薄膜+電熱毯+棉被保溫措施，箱室內采用熱風機加熱措施，安排專人定時進行測溫，保證了箱室內外溫度維持相對平衡，確保低溫施工條件下的混凝土質量。

該項目建成后將貫通濰坊南北城區，完善西部交通路網，成為城市新的交通主干道，提高城市的整體運行效率，進一步構建城市框架，加快南北一體化進程，大幅提升城市交通的暢達性與舒適度。