1月17日，隨著“金城40號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵二十一局承建的杭州市軌道交通9號線二期工程興盛路站至興超路站區間右線正式進入盾構施工階段。

盾構始發（張振宇 攝）

興盛路站至興超路站區間右線全長1057.549米，施工環境極為復雜。區間穿越的地層主要為含水量極高的砂質粉土，最大坡度達25‰，最小轉彎半徑僅400米，且開挖直徑達到6.44米。為確保盾構機安全始發，項目團隊與業主、專家、設計單位緊密合作，對工程方案進行了深入研究和優化，嚴格落實了風險源核查程序，對潛在隱患進行了全面排查和深入分析。

在始發端頭加固方面，參建人員采用三軸水泥攪拌樁和TRD水泥土止水素墻技術，利用高壓旋噴樁作為嵌縫樁止水，提高端頭的穩定性和止水效果。洞門密封則采用延伸鋼環+兩道橡膠簾布+一道折頁壓板+一道盾尾刷的設計方案，并在延伸鋼環側面布置了應急注漿裝置，打出安全始發“組合拳”，為盾構機安全掘進提供有力保障。

“金城40號”盾構機從興盛路站大里程始發，沿規劃康泰路向西南敷設，期間將曲線下穿李家橋港、港北路九年一貫制學校等重要設施。在掘進過程中，項目團隊密切關注盾構機的運行狀態和各項參數變化，及時調整施工方案和掘進參數，確保盾構機平穩、高效地推進。

自進場施工以來，項目部在杭州市軌道交通4期工程54家單位中取得第一個基坑開挖、第一個車站主體結構施工、第一個車站通過防水驗收等優異成績。項目建成后，將極大改善杭州的交通狀況，提升市民出行效率，優化城市空間布局，促進經濟發展，增強城市綜合競爭力。（作者單位：軌道公司）